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厦门首座转体桥成功对接徐峥晒光头照 逆转90°健康步道跨过铁路线

发布时间:2019-09-15 16:13:16 观看次数:103

  ▲转体天桥施工动画截图

  一段84米的健康步道,跨越鹰厦电气化铁路,逆时针转动90°,走了一个58米长的半弧,与引桥对接。

  今天凌晨,厦门市健康步道(狐尾山-仙岳山-湖边水库-观音山)景观提升工程转体桥,经过试转、转体2次封锁要点施工,逆时针转动90°,与引桥对接,开创厦门市桥梁跨铁路转体施工的先河。

  1?为何转体?为了不中断鹰厦铁路运营

  据了解,厦门健康步道(狐尾山-仙岳山-湖边水库-观音山)景观提升工程,起于邮轮城,经狐尾山、仙岳山、圆山、薛岭山、虎头山、湖边水库,终于观音山梦幻沙滩,全长约23km,是推进“走路游厦门”的大型城市立体交通项目。

  鹰厦铁路为双线电气化铁路,双线铁路中心距约?4.2m,设计时速120km,是中国东南沿海重要的铁路干线,行车密度大,平均每15分钟一趟列车通过。

  而步道人行天桥,其中一段上跨鹰厦线。上跨鹰厦线人行天桥位于湖里区,铁路交叉里程为鹰厦线K688+088,桥梁总长200.145m。第一联林中段桥梁长23.445m,第二联桥梁长84m(转体桥),第三联城中段桥梁长92.7m。“让桥梁转体就是为最大限度减小对既有线路的影响,降低施工安全风险。”中铁六局厦门健康步道项目部总工张凤龙说。

  2?施工准备110天就提前完成转体桥施工

  这段长84m的转体桥的施工现场,就在鹰厦铁路隔壁、15米开外的围挡之外。

  为做好厦门健康步道转体桥过程,100多名员工昼夜奋战在工地上,同时加大了施工过程中人才、物力、机械设备的投入,从5月24日开始施工,仅用了110天就提前完成了转体桥施工任务。

  与此同时,中铁六局厦门健康步道项目部优化资源配置,确保物资及时供应,尤其对施工机械及运输车辆及早调试检查,确保施工过程中机械设备安全高效运转。

  尤为重要的是运用高新技术保障,利用BIM三维技术精细化建模、三维审核、可视化漫游、三维坐标点复核与查询,实现实时、精准、有序、高效,从而减少质量问题、安全问题,有效节约工期,降低施工成本。

  3?提前试转转体角度5°确定相关参数

  正式转体前,有一次试转,同样在凌晨进行。14日凌晨1:20到2:20,中铁六局厦门健康步道项目部对转体桥进行试转,转体角度5°,以确定正式转体的相关参数。

  据介绍,转体前首先进行称重试验,称重完成后,根据转体结构物不平衡力矩,制定配种方案。各项准备和测试工作完成后,正式转动前进行结构转体试运转。“转体前梁部与既有鹰厦铁路中心线距离16.58米,试转角度为5°。”张凤龙说,通过试转采集试转过程中的摩擦系数、静止启动时的最大牵引力、转动时的最大牵引力、转动速度,并检查转动过程中的结构稳定性,为转动精确到位做铺垫。

  4?正式转体逆时针整体转身“越过”铁路

  110天的转体桥施工后,今天凌晨迎来关键性收尾——转体。根据铁路部门批复的转体作业时间,单幅桥进行匀速转动,转体期间鹰厦铁路临时封闭。

  厦门健康步道工程是厦门市首座转体桥施工,第二联桥梁长84m(转体桥),距离轨面14m,比接触网高5.5m。主桥为第二联,采用预应力混凝土T型刚构结构形式,主墩墩梁固结,边墩与主梁采用支座连接,桥梁结构宽度为4.2m,转体部分跨径组合为37m+37m,转体重量为1157.8吨,转体角度90°,逆时针转动,转体完成后主桥梁底距铁路轨顶为13.9m,两侧设有5m长的支架现浇段。

  据介绍,工程采用“先建后转、墩底转体”方式,先沿平行鹰厦铁路方向建设桥梁,再将建好的桥梁沿逆时针方向整体转身“越过”铁路,实现与引桥的对接。

  如何使这个庞然大物的桥梁转动?简单地说,就是在桥墩的下承台与上承台之间有一个球铰和预制好的滑道,这个球铰起到的就是转动承重作用,它可以承重2000吨。“这是厦门首座转体桥,但我们中铁六局已在唐山、北京、邯郸等地都施做过转体桥,当时世界最大转体桥3.3万吨也是我们承建的。”张凤龙说,目前转体桥工艺已经成熟,并在国内建桥梁时被广泛应用。

  意义影响

  开创厦门桥梁转体施工先河

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